Ein SUV-Coupé, das nach WLTP bis zu 828 Kilometer weit kommt, in zehn Minuten Strom für bis zu 387 Kilometer nachlädt und dabei aussieht, als hätte man es mit dem Messer geschnitten: Der neue BMW iX4 macht das Elektroauto zum Reisewagen.
Lange war die Elektromobilität eine Sache der Planung. Man fuhr nicht los, man rechnete. Wo steht die nächste Schnellladesäule, wie kalt wird der Pass, wie viel Puffer braucht es bis zum Hotel? Mit dem BMW iX4 verschiebt sich diese Rechnung spürbar. Das neue SUV-Coupé der Neuen Klasse, am 8. Oktober 2026 vorgestellt und ab März 2027 bei den Schweizer Händlern, verbindet eine dynamisch abfallende Dachlinie mit einer Reichweite, die nach WLTP bis zu 828 Kilometer beträgt. In der Schweiz beginnen die Preise bei 76’600 Franken. Gebaut wird der Wagen im ungarischen Debrecen, in einem Werk, das im Normalbetrieb ausschliesslich Strom aus erneuerbaren Quellen bezieht.
Das Wichtigste in Kürze
- Modell: BMW iX4, elektrisches SUV-Coupé und drittes Modell der Neuen Klasse nach BMW iX3 und BMW i3.
- Varianten: iX4 40 xDrive (374 PS), iX4 50 xDrive (469 PS), iX4 M60 xDrive (612 PS, vorläufige Werte).
- Reichweite: bis 638, 828 und 777 Kilometer nach WLTP; Gleichstrom-Laden mit bis zu 300 bzw. 400 kW.
- Preise Schweiz: ab 76’600 Franken (40 xDrive) und ab 82’000 Franken (50 xDrive); in Deutschland ab 70’900 bzw. 75’900 Euro.
- Termine: Weltpremiere 8. Oktober 2026, Marktstart März 2027, M60 xDrive bestellbar ab Januar 2027.
Design des BMW iX4: das SUV-Coupé mit der scharfen Linie
Oliver Heilmer, Designchef für die Kompaktklasse, die Neue Klasse und BMW M, beschreibt den BMW iX4 als «rasiermesserscharfes SUV-Coupé». Die Formulierung trifft die Proportionen: Die Dachlinie fällt früh und fliessend ab, der Radstand misst 2897 Millimeter, die Überhänge bleiben kurz. Daraus entsteht eine Silhouette, die im Stand schon nach Bewegung aussieht. Das serienmässige Panoramadach mit Klimakomfort-Glas zieht sich grossflächig entlang der Dachlinie; versteckte Dichtungen lassen Glas und Karosserie ohne sichtbare Fuge ineinander übergehen.
An der Front verschmelzen die beiden Design-Ikonen der Marke, die Niere und die Doppelscheinwerfer, zu einer einzigen grafischen Fläche aus Licht und Geometrie. Am Heck liegen schmale, horizontale Leuchten nahtlos in der Klappe und zitieren die bekannte L-Form früherer BMW in abstrahierter Gestalt. Der Heckspoiler mit integrierter Bremsleuchte arbeitet aerodynamisch mit. Zusammen mit aktiv gesteuerten Luftklappen und einer durchgehend optimierten Form ergibt sich ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,23, ein Wert, der sich unmittelbar in Reichweite übersetzt.
Das M Sportpaket gehört bei jedem BMW iX4 zur Serie, beim 40 und 50 xDrive mit 20-Zoll-Rädern und blauen Bremssätteln; der M60 xDrive rollt auf 21 Zoll und bremst mit roten Sätteln. Wer es noch deutlicher mag, wählt das Topmodell M60 xDrive mit den neuen M Yellow Lights. Die gelben Lichtelemente stammen aus dem Motorsport, angelehnt an die GT-Rennfahrzeuge von BMW und den BMW M Hybrid V8.
BMW iX4 Reichweite und Laden: ein Grand Tourer mit Steckdose
Das eigentliche Argument des BMW iX4 liegt im Boden. Die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie arbeitet mit 800 Volt und neuen Lithium-Ionen-Rundzellen, die 46 Millimeter Durchmesser und 95 Millimeter Höhe messen. Gegenüber den prismatischen Zellen der Vorgängergeneration steigt die volumetrische Energiedichte um 20 Prozent. Die Batterie ist zudem tragendes Bauteil: Ihr Gehäusedeckel ersetzt den Unterboden, was Gewicht spart und die Karosserie verwindungssteifer macht.
| Variante | Leistung | Batterie (netto) | Reichweite WLTP | Laden DC | 0 bis 100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| iX4 40 xDrive | 275 kW / 374 PS | 82,6 kWh | bis 638 km | bis 300 kW | 5,6 s |
| iX4 50 xDrive | 345 kW / 469 PS | 108,7 kWh | bis 828 km | bis 400 kW | 4,9 s |
| iX4 M60 xDrive* | 450 kW / 612 PS | 108,7 kWh | bis 777 km | bis 400 kW | 3,9 s |
* Werte des M60 xDrive vorläufig. Übrige Angaben gemäss Medieninformation BMW Schweiz, Stand Oktober 2026.
Für Reisende entscheidend ist weniger die Spitzenzahl als das Tempo an der Säule. Der BMW iX4 50 xDrive lädt an einer 800-Volt-Schnellladestation in zehn Minuten Energie für bis zu 387 Kilometer nach; von 10 auf 80 Prozent vergehen 21 Minuten. Das ist die Dauer eines Espressos mit Blick auf die Raststätte, nicht mehr die Länge einer Mittagspause. Ältere 400-Volt-Säulen bleiben dank einer Umschaltmatrix nutzbar. Plug & Charge authentifiziert das Auto an kompatiblen Stationen selbständig, ganz ohne Karte oder App; im Fahrzeug lassen sich bis zu zehn Ladeverträge hinterlegen.
Die Navigation BMW Maps plant Ladestopps automatisch ein, sobald das Ziel ausserhalb der Reichweite liegt, und temperiert die Batterie vor, sobald eine Schnellladesäule als Ziel geführt wird. Neu ist zudem das bidirektionale Laden: Über den Multifunction Charger mit Entladeadapter, erhältlich voraussichtlich ab dem vierten Quartal 2026, versorgt der BMW iX4 externe Geräte mit bis zu 3,7 kW, etwa einen Elektrogrill oder den Akku eines E-Bikes. Mit der BMW Wallbox Professional wird er zu Hause zum Zwischenspeicher für Solarstrom.
Interieur des BMW iX4: Licht, Merino und eine Anzeige über die ganze Scheibe
Innen zeigt sich die reduzierte Formensprache der Neuen Klasse von ihrer sportlichsten Seite. Grosse Fensterflächen und das Glasdach lassen viel Licht herein, und trotz der Coupé-Linie bleibt im Fond genügend Kopffreiheit. Bedient wird der Wagen über BMW Panoramic iDrive: Das Panoramic Vision projiziert Informationen über die gesamte untere Breite der Windschutzscheibe, ergänzt durch ein optionales 3D-Head-up-Display und einen 17,9 Zoll grossen, zum Fahrer geneigten Zentralbildschirm. Der Sprachassistent soll dank der KI-Technologie Amazon Alexa+, die BMW schrittweise und zunächst in Deutschland und den USA einführt, natürliche Sätze statt starrer Befehle verstehen.
Sieben Polstervarianten stehen zur Wahl. Am wohnlichsten wirkt die Ausführung BMW Individual, die das lederähnliche Material Veganza mit Sitzflächen aus Merino-Leder kombiniert. Das Harman-Kardon-System mit 13 Lautsprechern und 430 Watt spielt Dolby Atmos ab; im M60 xDrive ist es serienmässig, für die übrigen Varianten optional. Praktisch für Reisende: Der Kofferraum fasst 490 bis 1600 Liter, unter der Fronthaube liegt ein zusätzliches Fach mit 58 Litern, in dem das Ladekabel verschwindet.
Fahrerlebnis im BMW iX4: Heart of Joy und freihändig über die Autobahn
Alle Varianten haben Allradantrieb mit je einem Elektromotor pro Achse. Hinten arbeitet eine stromerregte Synchronmaschine, die ohne Permanentmagnete auskommt, vorne ein kompakter Asynchronmotor. Gemeinsam reduzieren sie laut BMW die Energieverluste gegenüber der Vorgängergeneration um 40 Prozent. Antrieb, Bremsen und Fahrdynamik koordiniert der Rechner «Heart of Joy», der zehnmal schneller regelt als bisherige Systeme. Im Alltag lässt sich der Wagen laut BMW in 98 Prozent der Fälle ohne Eingriff der Reibbremse anhalten; sie greift nur noch bei sportlicher Fahrweise oder im Notfall. Das Anhalten geschieht ohne Ruck und ohne Geräusch.
Der flache Akku senkt den Schwerpunkt, die Achslasten sind nahezu ausgeglichen. Das Topmodell M60 xDrive erhält serienmässig ein adaptives M Fahrwerk und ein geregeltes Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Für lange Strecken interessanter ist der optionale Autobahnassistent: Bis Ende 2026 soll er in 21 Ländern, darunter die Schweiz, freihändiges Fahren bis 130 km/h erlauben; dabei wechselt er nach Blickbestätigung selbständig die Spur.
BMW iX4 Preis in der Schweiz und Marktstart
Laut der Automobil Revue kostet der BMW iX4 40 xDrive in der Schweiz ab 76’600 Franken, der BMW iX4 50 xDrive ab 82’000 Franken. Für das Topmodell M60 xDrive steht noch kein Schweizer Preis fest; es ist ab Januar 2027 bestellbar. Konfigurator und Händler finden Sie bei BMW Schweiz. Die Markteinführung der beiden ersten Varianten erfolgt im März 2027. In Deutschland nennt BMW Einstiegspreise von 70’900 Euro und 75’900 Euro. Gemäss BMW Schweiz erreichen alle drei Versionen die Energieeffizienzklasse A, der M60 xDrive nach vorläufigen Werten.
Zum Bestellstart gibt es neun Aussenfarben, darunter Eucalyptus Green, Fire Red und Polarized Grey. Ab März 2027 folgen drei Frozen-Lackierungen aus dem Programm von BMW Individual.
Hintergrund: Die Neue Klasse und das Erbe des BMW X4
Der Name Neue Klasse ist bei BMW historisch aufgeladen. In den 1960er-Jahren bezeichnete er jene Limousinen, die das Unternehmen aus der Krise führten. Heute steht er für eine komplett neue Fahrzeugarchitektur, die BMW konsequent auf den Elektroantrieb ausgelegt hat: vier Hochleistungsrechner, eine in vier Zonen gegliederte Elektronik und Software, die per Update wächst. Nach dem BMW iX3 und dem BMW i3 ist der BMW iX4 das dritte Modell dieser Generation. Die Gattung selbst hat BMW in dieser Grösse 2014 mit dem X4 etabliert.
Auch vor dem ersten Kilometer setzt BMW an. Schon in der Entwicklung sanken die CO₂e-Emissionen der Lieferkette nach vorläufigen Werten um etwa ein Drittel; rund 30 Prozent des Fahrzeugs bestehen aus Sekundärmaterial. Das Werk Debrecen deckt rund ein Viertel seines Strombedarfs mit einer eigenen Photovoltaikanlage.
TRAVELPEARLS-Tipps für den BMW iX4
- Die Reisevariante: Der 50 xDrive kostet 5400 Franken mehr als der 40 xDrive, bietet aber 190 Kilometer mehr Normreichweite und 400 statt 300 kW Ladeleistung. Für Vielfahrer ist er die vernünftigste Wahl der Baureihe.
- Winterreserve einplanen: Normwerte gelten für milde Bedingungen. Wer im Januar über Alpenpässe ins Engadin oder ins Wallis fährt, rechnet mit spürbar weniger Reichweite und plant den Ladestopp vor dem Aufstieg.
- Schnellladesäule als Ziel eingeben: Nur wenn die Station in BMW Maps als Navigationsziel gesetzt ist, konditioniert das Auto die Batterie automatisch vor. Alternativ lässt sich die Vorkonditionierung manuell starten.
- Freihändig, aber mit Schweizer Tempo: Der Autobahnassistent arbeitet bis 130 km/h, auf Schweizer Autobahnen gilt jedoch weiterhin die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
- Wechselstrom-Option prüfen: Der 40 und der 50 xDrive laden serienmässig mit 11 kW Wechselstrom, der M60 xDrive mit 22 kW. Die Option für 22 kW lohnt sich nur, wenn Wallbox oder Hotel-Ladestation diese Leistung tatsächlich liefern.
- Ordnung im Gepäck: Ladekabel und Adapter gehören in das 58-Liter-Fach unter der Fronthaube. So bleibt der Kofferraum für Koffer und Golfbag frei.
Weitere Neuheiten finden Sie in unserer Rubrik Luxus Auto, etwa den neuen Mercedes-Benz Marco Polo oder den Bentley Batur Convertible.
Häufige Fragen zum BMW iX4
Was kostet der BMW iX4 in der Schweiz?
Der BMW iX4 40 xDrive kostet ab 76’600 Franken, der BMW iX4 50 xDrive ab 82’000 Franken. Für den BMW iX4 M60 xDrive gibt es noch keinen Schweizer Preis.
Wie weit fährt der BMW iX4 mit einer Batterieladung?
Nach WLTP kommt der BMW iX4 50 xDrive bis zu 828 Kilometer weit, der 40 xDrive bis zu 638 Kilometer und der M60 xDrive nach vorläufigen Angaben bis zu 777 Kilometer. Im Alltag hängt die Reichweite von Temperatur, Tempo und Fahrstil ab.
Wie schnell lädt der BMW iX4?
Der 50 xDrive und der M60 xDrive laden Gleichstrom mit bis zu 400 kW, der 40 xDrive mit bis zu 300 kW. Der 50 xDrive lädt in zehn Minuten Strom für bis zu 387 Kilometer und von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten.
Wann kommt der BMW iX4 auf den Markt?
Der BMW iX4 40 xDrive und 50 xDrive kommen im März 2027 auf den Markt. Das Topmodell M60 xDrive ist ab Januar 2027 bestellbar, seine Produktion beginnt im März 2027.
Wo wird der BMW iX4 gebaut?
Der BMW iX4 entsteht wie der BMW iX3 im BMW Group Werk Debrecen in Ungarn, das im Normalbetrieb nur Strom aus erneuerbaren Quellen nutzt.
Text: Guido Käppeli. Recherche und Redaktion: TRAVELPEARLS. Quellen: Medieninformation «Der neue BMW iX4» der BMW (Schweiz) AG, Oktober 2026; Schweizer Preise laut Automobil Revue; Marktübersicht bei electrive; Unternehmensinformationen der BMW Group und von BMW Schweiz. Alle technischen Daten vorläufig, Angaben ohne Gewähr, Stand 1. November 2026. Bilder: BMW Group.
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