Matterhorn White, Como Blue, Jaipur Rose: Wer den Genesis GV90 konfiguriert, wählt seine Farbe aus einem Atlas der Sehnsuchtsorte. Das erste Full-Size-SUV der koreanischen Luxusmarke fährt rund 500 Kilometer weit und lädt in 22 Minuten nach. Sein eigentlicher Anspruch aber kommt aus der Hotellerie: Es will Gastgeber sein.
Inhalt
- Ein Atlas in Lack
- Das Neolun Arch Gate
- Die Lounge im Fond
- Reichweite und Laden
- Die Form des Mondkrugs
- Marilyn Monroe und Korea
- Preis und Marktstart in der Schweiz
- Auf einen Blick, Tipps und FAQ
Ein Atlas in Lack: die Farben des GV90
Man kann eine Weltreise auch in einem Farbmusterbuch antreten. Seychelles Beige erinnert an sonnenwarme Strände, Baena Green an das Licht in den Olivenhainen Andalusiens, Uyuni White an die Salzwüste im bolivianischen Hochland. Vik Black trägt den Namen des isländischen Dorfes mit seinem schwarzen Lavastrand, Makalu Gray jenen des fünfthöchsten Bergs der Erde. Und unter den drei Mattlacken findet sich, für Schweizer Leserinnen und Leser kaum zu übersehen, ein Matterhorn White.
Insgesamt 16 Aussenlackierungen bietet Genesis für den GV90 an, so viele wie noch für kein Modell der Marke. Die Namen verraten, wie das neue Flaggschiff verstanden werden will: als Begleiter auf Reisen, die man sich merkt.
Am 20. August 2026 stellte Genesis den Wagen im Palace of Fine Arts in San Francisco vor, nicht an einer Automesse. Auch das passt. Der Genesis GV90 basiert auf dem 2024 gezeigten Neolun Concept und soll verkörpern, was die Koreaner «Son-nim» nennen: den Anspruch, jeden Kunden wie einen verehrten Gast zu behandeln. Wer es ernst nimmt, stellt Fragen, die sonst ein Hoteldirektor stellt: Wie kommt der Gast an, wo sitzt er, was spürt er unter den Füssen?
Ankommen wie im Grandhotel: das Neolun Arch Gate
Die erste Antwort gibt die Tür. Der GV90 wird in zwei Varianten angeboten, als GV90 mit konventionellen Schwenktüren und als GV90 Neolun. Bei diesem fehlt die sichtbare B-Säule. Alle vier Türen öffnen und schliessen unabhängig voneinander, die vorderen und die hinteren stehen sich geöffnet gegenüber und geben den Innenraum frei wie ein Portal. Genesis nennt das Neolun Arch Gate das weltweit erste Türkonzept, das selbst als B-Säule fungiert.
Wer je vor einem Grandhotel vorgefahren ist, an dem ein Doorman beide Flügel aufhält, versteht die Absicht sofort. Man steigt aufrecht ein, auch in Abendgarderobe.
Damit die Geste nicht auf Kosten der Sicherheit geht, ersetzen hochfeste Doppelstahlträger die fehlende Säule. Der Rahmen der Fahrgastzelle ist laut Genesis 1,5-mal stärker dimensioniert als bei konventionellen Fahrzeugen. Zwölf Airbags schützen die Insassen, darunter ein Novum: ein Roof Airbag, der sich bei einem Überschlag in kürzester Zeit über die gesamte Dachverglasung legt.
Die Lounge im Fond: Ondol, Kaschmir und ein drehbarer Salon
Im Stand lassen sich die Vordersitze des GV90 Neolun per Knopfdruck um 180 Grad drehen, eine Premiere innerhalb der Hyundai Motor Group. Aus dem Auto wird ein Salon, in dem sich vier Menschen gegenübersitzen. Die Executive Suite mit vier Einzelsitzen geht noch weiter. Der Fussraum der zweiten Reihe ist mit Echtholz belegt, darunter wärmt eine Strahlungsheizung, die Genesis ausdrücklich auf die Ondol bezieht. So heisst die traditionelle koreanische Bodenheizung, bei der die Rauchgase einer Feuerstelle unter Steinplatten hindurchziehen und den Raum von unten wärmen. Wer in Seoul einmal in einem Hanok übernachtet hat, kennt dieses Gefühl: Man sitzt auf dem Boden, und die Wärme kommt von dort.
Eine Comfort Partition trennt die Passagiere vom Gepäckraum, das Smart Vision Roof lässt sich in sechs Zonen von klar auf milchig schalten. Dazu kommen Kühlschrank, Tische und Massagesitze aus Semi-Anilinleder, je nach Ausstattung auch Wollkaschmir, echter Stein und Naturholz.
Den Klang verantwortet Bang & Olufsen mit 25 Lautsprechern und Dolby Atmos im 7.1.4-Format. Sämtliche Scheiben sind aus über fünf Millimeter starkem Akustikglas. Der Fond erinnert eher an eine First-Class-Suite als an ein Auto, und genau so ist er gemeint.
Genesis GV90 auf Reisen: 500 Kilometer Reichweite, 22 Minuten Ladezeit
Für die Reise selbst zählt, was unter dem Boden liegt. Der GV90 steht auf der eigens für das Flaggschiff entwickelten eMP-Plattform (Electric Mobility Prime). Seine Batterie fasst 123,5 kWh und ist die bislang leistungsfähigste der Hyundai Motor Group. Mit einer Ladung soll der siebensitzige Genesis GV90 rund 500 Kilometer weit kommen; der Wert stammt aus internen Messungen, eine offizielle Homologation steht noch aus. An einer 350-kW-Schnellladesäule füllt sich der Akku in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Übersetzt in Schweizer Strecken heisst das: Von Zürich ins Engadin sind es rund 200 Kilometer, an den Comersee rund 220. Beides liegt mit Reserve in einer Ladung, im Winter allerdings mit spürbar weniger Spielraum. Zwei Elektromotoren leisten zusammen bis zu 490 kW (666 PS) und 800 Nm. Sperrdifferenziale an beiden Achsen helfen auf Schnee, eine Mehrkammer-Luftfederung glättet Unebenheiten, und die Hinterradlenkung mit bis zu fünf Grad Einschlag schrumpft den Wendekreis des 5,28 Meter langen Wagens auf Mittelklasseniveau.
Für enge Dorfgassen am See merkt sich der Memory Reversing Assist den gefahrenen Weg und fährt ihn rückwärts selbständig zurück. Einen Startknopf gibt es nicht mehr: Der Griff zur Tür weckt das Auto, zum Losfahren genügt der Tritt auf die Bremse.
Die Form des Mondkrugs: eine Spur nach Seoul
Von aussen wirkt der GV90 auffallend ruhig. Kein Heckspoiler, keine überflüssigen Linien, bündig eingelassene Rückleuchten. Das Vorbild ist ein Gefäss: der koreanische Mondkrug, auf Koreanisch Dal Hangari. In der Joseon-Zeit gefertigt, aus weissem Porzellan, kugelig und nie ganz symmetrisch, gilt er als Inbegriff koreanischer Ästhetik. Luc Donckerwolke, President und Chief Creative Officer der Hyundai Motor Group, spricht von der Überzeugung, «dass sich wahrer Luxus nicht durch Hinzufügen, sondern durch Reduktion offenbart».
Wer dieser Spur folgen will, findet in Seoul das Original. Das National Museum of Korea im Bezirk Yongsan bewahrt einen 41 Zentimeter hohen Mondkrug, der als Schatz Nr. 1437 eingetragen ist. Vor ihm versteht man, was Genesis mit «Schönheit der freien Fläche» meint: eine Form, die nichts beweisen muss.
Marilyn Monroe, Korea und der grosse Auftritt
Für die Lancierung hat sich Genesis eine überraschende Patin gewählt: Marilyn Monroe, die am 1. Juni 2026 hundert Jahre alt geworden wäre. Im Juni zeigte die Marke im Genesis House New York die Initiative «Manifesting Marilyn», ausserdem unterstützte sie den Kurzfilm «Flesh Impact» von Maggie Gyllenhaal mit Dakota Johnson als Monroe, der an den Filmfestspielen von Venedig 2026 gezeigt wurde. Das wirkt wie Marketing, hat aber einen historischen Kern. Im Februar 1954 unterbrach Monroe ihre Flitterwochen mit Joe DiMaggio in Japan und reiste vom 16. bis 19. Februar nach Korea, um vor amerikanischen Truppen aufzutreten. Sie besuchte zehn Lager; die US Army schätzte ihr Publikum auf rund 100’000 Soldaten.
Gut siebzig Jahre später ist Korea selbst Absender von Luxus. Genesis hat nach Angaben von Hyundai-CEO José Muñoz in weniger als acht Jahren eine Million Fahrzeuge verkauft, gebaut wird der GV90 laut New Atlas im neuen Elektroauto-Werk in Ulsan.
Preis und Marktstart in der Schweiz
In Korea beginnen die Auslieferungen Ende 2026. Europa, Grossbritannien und die USA folgen laut Fachpresse in der ersten Hälfte 2027, als Modelljahr 2028 und in kleinen Stückzahlen. Die Schweiz gehört seit 2021 zu den ersten drei europäischen Märkten von Genesis. Auf der Schweizer Website führt die Marke den GV90 als «Demnächst»; Preise stehen laut Genesis Schweiz noch nicht fest (Stand November 2026). Für den US-Markt rechnet die Fachpresse (New Atlas) mit über 100’000 Dollar für den Siebensitzer und rund 250’000 Dollar für den GV90 Neolun mit vier Sitzen; offizielle Preise gibt es noch nicht.
An der Spitze steht der GV90 Neolun First Edition, zweifarbig lackiert, etwa in Jaipur Rose und Seychelles Beige. Wer ihn bestellt, wählt am Ende also wieder einen Sehnsuchtsort, und darin liegt die Pointe dieses Autos: Es will nicht beeindrucken, sondern empfangen.
Auf einen Blick
- Modell: erstes Full-Size-SUV von Genesis, als GV90 (bis sieben Sitze) und GV90 Neolun (Arch Gate, Executive Suite mit vier Sitzen).
- Antrieb: zwei Elektromotoren, 490 kW (666 PS) und 800 Nm; Batterie 123,5 kWh.
- Reichweite und Laden: rund 500 Kilometer (interne Werte), 10 auf 80 Prozent in 22 Minuten an 350 kW.
- Masse: Länge 5285 mm, Breite 2030 mm, Höhe 1815 bis 1825 mm, Radstand 3245 mm.
- Marktstart Schweiz: angekündigt, Europa voraussichtlich erste Hälfte 2027; Preis noch offen (Stand November 2026).
TRAVELPEARLS-Tipps
- Neolun oder klassisch: Wer meist selbst fährt und Familie mitnimmt, ist mit dem Siebensitzer besser bedient. Der GV90 Neolun mit Executive Suite entfaltet seinen Sinn erst, wenn man hinten sitzt, etwa mit Chauffeur auf dem Weg zum Flughafen oder zum Termin.
- Mattlack will Pflege: Matterhorn White sieht im Schnee grossartig aus, verträgt aber keine Bürstenwaschanlage und keine Politur. Handwäsche mit Mattlack-Produkten einplanen.
- Winterreserve rechnen: Reichweitenangaben gelten bei milden Temperaturen. Vor Passfahrten ins Engadin oder Wallis den Ladestopp vor den Aufstieg legen und die Batterie vorkonditionieren.
- Den Mondkrug im Original sehen: Das National Museum of Korea in Seoul ist im Grundangebot kostenlos und mittwochs und samstags bis 21 Uhr geöffnet. Der Abendbesuch ist ruhiger.
- Ondol selbst erleben: Im Altstadtquartier Bukchon zwischen den Palästen Gyeongbokgung und Changdeokgung bieten viele traditionelle Hanok-Gästehäuser Zimmer mit Ondol-Boden an. Im Winter von Dezember bis Februar ist das Erlebnis am eindrücklichsten.
Weitere Neuheiten finden Sie in unserer Rubrik Luxus Auto, etwa den Mercedes-Benz VLE oder den BMW iX4. Ideen für die erste Ausfahrt liefern unsere Top-Reiseziele in der Schweiz.
Häufige Fragen zum Genesis GV90
Was kostet der GV90 in der Schweiz?
Für die Schweiz hat Genesis noch keine Preise kommuniziert (Stand November 2026). In den USA rechnet die Fachpresse mit über 100’000 Dollar für den Siebensitzer und rund 250’000 Dollar für den GV90 Neolun; auch diese Werte sind noch nicht offiziell.
Wann kommt der GV90 in die Schweiz?
Die Auslieferungen beginnen Ende 2026 in Korea. Europa soll in der ersten Hälfte 2027 folgen. Auf der Schweizer Website ist der GV90 als «Demnächst» angekündigt, ein genaues Datum nennt Genesis noch nicht.
Wie weit fährt der GV90 mit einer Batterieladung?
Laut Genesis kommt der siebensitzige GV90 mit seiner 123,5-kWh-Batterie rund 500 Kilometer weit, gemessen nach internen Testdaten. An einer 350-kW-Schnellladesäule lädt er in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Was ist das Neolun Arch Gate?
Das Neolun Arch Gate ist das Türkonzept des GV90 Neolun. Die Türen ersetzen die B-Säule, öffnen unabhängig voneinander und stehen sich geöffnet gegenüber, was den Einstieg in die zweite Reihe deutlich erleichtert. Hochfeste Doppelstahlträger übernehmen die Funktion der Säule.
Weiterführende Informationen
- Genesis GV90 bei Genesis Schweiz
- National Museum of Korea, Seoul
- VisitKorea, offizielles Tourismusportal Südkoreas
- Marilyn Monroe in Korea, Februar 1954 (Monash University)
Text: Guido Käppeli. Quellen: Medienmitteilung «SUV-Flaggschiff GV90: Genesis präsentiert eine neue Ikone», Genesis Motor Europe, 20. August 2026; Genesis Schweiz; New Atlas (Marktstart und erwartete US-Preise); The Korea Herald (Mondkrug, National Museum of Korea); Monash University (Monroe in Korea). Technische Daten vorläufig, Angaben ohne Gewähr. Zuletzt aktualisiert am 6. November 2026. Bilder: Genesis.
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